高速砂轮的应力变化范围

运用ANSYS提供的参数化语言(APDL)建立高速砂轮基体的模型,并以较大大的环向应力减去较小环向应力之差小化为目标函数,求解高速砂轮基体优化设计的问题,给出了优化后砂轮基体的截面形状和应力分布结果。结果表明:经过优化设计后,可以明显降低大环向应力值,同时大大缩小了环向应力变化范围。